Вибрация на холостом ходу!!!!

[Бывший Демоновод]

Вибрации на ХХ - в основном из-за рваных подушек двигателя.
Мож тебе бракованная попалась?

[mamonium]

По этой проблеме поменял свечи и провода зажигания - буду посмотреть

[belyi]

У меня такая же проблема, на хх чувствуется вибрация, тахометр показывает 600 о.б на двух литровом моторе, несколько раз был в сервисе у дилера (Сим-авто в Крылатском) каждый раз меня уверяли что проверяют по компьютеру и ошибок не находят, последний раз с меня содрали 3 т.р. за чистку форсунок в ультрозвуковой ванне, результата ноль, как лихорадило ее так и лихорадит, свечи тоже стоят новые, что делать?!!!!.....

[ЗОРЕВЕСТНИК]

belyi
Привет.Попробуй поднять до 800 оборотов.Если вибрация пропадает,езжай к диллеру и пусть они тебе увеличивают х.х.При слишком маленьких оборотах бу не может обеспечить баланс по цилиндрам.Вот ДВС и колбасит(сталкивался с этим на других моделях).
Единственное условие -прогретый движок.

[belyi]

ЗОРЕВЕСТНИК, спасибо за совет! я как то раз предлагал повысить мне обороты, на что мне мастера, как то невнятно объяснили что это типа компьютер виноват а они не причем, и сделать это они не могут....... обманули меня??????
P.S. двигатель прогрет, при нажатии на педаль газа и доведение оборотов до 800, вибрация пропадает

[ЗОРЕВЕСТНИК]

Вообще -то у любого диллера любой марки можно увеличить х.х ,только скорее всего это будет платная процедура.Но в любом случае она не должна превышать по стоимости компьютерную диагнстику. (ведь через эту же прогу и настройки обычно)
Да простят меня официалы и не официалы.

[belyi]

В четверг позвоню этим зверям, буду ругаться

[ЗОРЕВЕСТНИК]

belyi
Ты сильно то не кипишуй,я ж написал -обычно через эту прогу.А точно не скажу про киа -диагнос.

Чем тише говоришь -тем сильнее тебя бояться.

[prochca]

Как вариант неровной работы двигателя на ХХ может быть зажатые клапана газораспределения на практике было три случая.

[Paulus]

Вообще -то у любого диллера любой марки можно увеличить х.х ,только скорее всего это будет платная процедура.Но в любом случае она не должна превышать по стоимости компьютерную диагнстику. (ведь через эту же прогу и настройки обычно)
Да простят меня официалы и не официалы.

Как представитедь дилера скажу вам что возможности хоть что то изменять не предусмотрено изготовителем.
Если откинуть случаи явно плавающих оборотов и явные неисправности -то скажу вот что. Вибрации на ХХ будут беспокоить постоянно. Дело в том, что обороты конкретно занижены и сделано это по экологическим соображениям для количественного снижения выбросов на ХХ.
Отсюда и собственное неудовольство и неоптимальный режим собственно для мотора.
Исправить это можно -но процедурами не предусмотренными на дилерском предприятии.
Чем и приходится заниматься в свободное время))

[ЗОРЕВЕСТНИК]

Как представитедь дилера скажу вам что возможности хоть что то изменять не предусмотрено изготовителем

Возможно в киа это не предусмотренно. Не спорю.Тогда исправлюсь.
У некотрых диллеров,некоторых марок, посредством официальных программ ,возможно изменнение х.х, ограничение крутящего момента и т.д.

[mamonium]

Друзья, причем тут обороты? На новой машине ничего не вибрировало!!! Значит что то поизносилось. Вопрос в том что... По моему случаю это не свечи и не провода. Остается катушки и подушки. Но у офдиллера их нет так что на ночь на диагностику оставлять не стал... А то что они смотрят ошибки по компу это фигня! Тут на стенд загонять надо и гонять движок во всех режимах.

[Paulus]

Друзья, причем тут обороты? На новой машине ничего не вибрировало!!! Значит что то поизносилось. Вопрос в том что... По моему случаю это не свечи и не провода. Остается катушки и подушки. Но у офдиллера их нет так что на ночь на диагностику оставлять не стал... А то что они смотрят ошибки по компу это фигня! Тут на стенд загонять надо и гонять движок во всех режимах.

Обороты тут при том -что они из за экологии неадекватно занижены.
При каких то эко условиях, под которыми понимаем температуру, влажность и барометриическое давление уровень паразитных вибраций на краю восприятия. При несколько других скачкообразно переходит в разряд причиняющих дискомфорт. Изменения как на уровне работы ДВС, так и в уровне развязки кузова от агрегата (температурные зависимости подушек опор).
Диагностический сканер в умелых руках -серьёзный инструмент -если пользователь владеет предметом выше уровня "ошибок нет -пройдите в кассу".
А стенд кстати замеряет ВСХ в режиме полной мощности и всё. Интересно что там можно увидеть в части исправности системы))

Как представитедь дилера скажу вам что возможности хоть что то изменять не предусмотрено изготовителем

Возможно в киа это не предусмотренно. Не спорю.Тогда исправлюсь.
У некотрых диллеров,некоторых марок, посредством официальных программ ,возможно изменнение х.х, ограничение крутящего момента и т.д.

Более 15 марок у нас - ну нет такого
Хотя как то даже в клиентской заявке -в разделе предполагаемых работ было "увеличить обороты холостого хода". не знаю откуда информация -но данное заблуждение достаточно популярно
Эти вещи жёстко сидят в прошивке увы. Если только весь дамп переписать -но сие не предусмотрено в перечне легальных операций

[ЗОРЕВЕСТНИК]

Paulus
Хочешь узнать в какой марке есть это? Я сам регулирую х.х и ограничиваю крутящий момент .Но боюсь ответ разочарует.

[mamonium]

Друзья, причем тут обороты? На новой машине ничего не вибрировало!!! Значит что то поизносилось. Вопрос в том что... По моему случаю это не свечи и не провода. Остается катушки и подушки. Но у офдиллера их нет так что на ночь на диагностику оставлять не стал... А то что они смотрят ошибки по компу это фигня! Тут на стенд загонять надо и гонять движок во всех режимах.

Обороты тут при том -что они из за экологии неадекватно занижены.
При каких то эко условиях, под которыми понимаем температуру, влажность и барометриическое давление уровень паразитных вибраций на краю восприятия. При несколько других скачкообразно переходит в разряд причиняющих дискомфорт. Изменения как на уровне работы ДВС, так и в уровне развязки кузова от агрегата (температурные зависимости подушек опор).
Диагностический сканер в умелых руках -серьёзный инструмент -если пользователь владеет предметом выше уровня "ошибок нет -пройдите в кассу".
А стенд кстати замеряет ВСХ в режиме полной мощности и всё. Интересно что там можно увидеть в части исправности системы))

Вибрация у людей появляется с пробегом 12 - 14 тыс а не с приходом весны лета зимы.... Поэтому остаюсь при мнении что что то поизносилось. А что на стенде нельзя подключить провода к электрике двигателя и проверить фазы зажигания и напряжение на катушках на хх??? Тогда может двигатель по гарантии менять ? Всё равно никто никогда не узнает чего его трясет???

[Paulus]

mamonium
Остаётся скромно пожелать удачи в гарантийной замене двигателя -ибо процедура "проверка фазы зажигания" не существует как и само понятие.
ЗОРЕВЕСТНИК
Сгораю от любопытства -уж не карбюраторный ВАЗ сейчас будет приведён в примеры объекта постоянного инжиниринга?

[ЗОРЕВЕСТНИК]

уж не карбюраторный ВАЗ

Кста-солекс,это чудо варьирования параметрами ДВС.

[mamonium]

Я не спец но инженерного образования хватает для понимания принципа работы системы впрыска - зажигания. Какой нибудь датчик или сами мозги тупят и или смесь беднее подается или зажигание не вовремя срабатывает (фаза или не фаза это как вам нравится)

[Paulus]

уж не карбюраторный ВАЗ

Кста-солекс,это чудо варьирования параметрами ДВС.

Моя любимая тема 90х)))
С собственным паком жиклёров и эмульсионных трубок плюс перерасчитанный профили уско насоса -у меня очередь стояла)))
Ну лана -это уже офф)

Я не спец но инженерного образования хватает для понимания принципа работы системы впрыска - зажигания. Какой нибудь датчик или сами мозги тупят и или смесь беднее подается или зажигание не вовремя срабатывает (фаза или не фаза это как вам нравится)

Уверяю что иногда досконально разобраться сходу в функциональности конкретной системы мне не хватает даже факультета кибернетики -я серьёзно.
"Мозги тупят" -почему то данное понятие мне кажется далёким от инженерных терминов -не обессудьте.
Вопрос не как нравится мне или вам -а как на самом деле.
Насчёт реального состава смеси -кстати:
на сканере видно краткосрочную коррекцию -мультипликатив которой отражает отклонение от стехиометрического состава в цикле вычислений. Там же видно адаптацию -значение которой отражает апроксимированную величину отклонений по всей поверхности зоны лямбда регулирования. Если суммарно превысим 25 процентов -система выставит багрепорт 171 или 172 -в зависимости от знака коррекции. То есть бедно или богато. Пока в пределах умещаемся на ХХ всё в порядке с составом. Вопрос баланса форсунок и факела оставим -ибо это сложнее и точно не диагностируется программными методами.
Опережение зажигание не может уйти по каким то причинам -ибо законы формирования результирующего УОЗ жёстко зашиты в прошивке -а коммутаторная часть блока в виде открытого коллектора банально не может "тупить" -либо работаем -либо нет
Кстати уоз на ХХ вобще не константа в привязке к оборотам и фактору нагрузки. Это расчётный параметр со сложнейшей математикой вплоть до дифференциального вычисления и адаптивных корректоров желаемого момента.
Инженерное образование думаю поможет понять смысл написанного

[mamonium]

Ну вы бы ещё всю математику с примерами программ выложили есть ведь откуда скопировать Комп работает по программе но результат зависит не только от расчета но и от верности сигнала на в ходе и исполнения на выходе... С кибернетикой у вас хорошо но электроника - это контакты, то каратнет то не захочет и механика то же со своими замарочками. И тем не менее хочется найти реальную причину вибрации